《波力》曲棍球桿代工王 为何要做汽车轮圈?

480浏览 分类:现状知道 2020-05-22

近半年以来,波力-KY股价成长五成,一大前景来自于预计今年要量产的汽车轮圈产品。
过去三十年,波力在碳纤维複合材料球拍的技术钻研,能成功让汽车轮圈成为下个成长动能吗?

「没有过去三、四十年的基础,现在不可能做汽车轮圈。」对于正要切入的汽车轮圈市场,波力-KY总经理洪进山信心满满地说。但,过去十多年,波力是曲棍球桿代工大王,和汽车轮圈一点关係也没有。

身为全球曲棍球桿代工龙头,波力-KY却从二○一五年十二月以承销价八十一元挂牌以来,股价跌幅达七成;闷了三年多,今年近六个月股价逆势成长五成,达五十多元。

面对记者对于「为什幺切入汽车轮圈市场」的疑问,洪进山坚持从羽球球拍开始说起,因为这磨练三十年的碳纤维複合材料技术,不仅奠定波力成为曲棍球桿龙头品牌「Bauer」不可或缺的代工伙伴,也是切入毛利率更高的汽车轮圈市场的关键。

一九七四年,主修东海大学外文系、辅修企管系的洪进山,进入成立约五年的运动器材厂光男企业,而后光男成立「肯尼士」球拍品牌,和国外厂商合作研发碳纤维技术、成为碳纤维球拍领先品牌,包括碳纤维複材大厂拓凯董事长沈文振也出身自光男。

「光男老闆希望公司要做『最大』,但我希望做『最好』。」怀有自己的理念,一九八二年,洪进山离开光男创业,和工研院合作研发碳纤维技术。

技术领先  成为大厂坚实伙伴

「曲棍球桿门槛很高,因为要刬至少半公分的冰,很容易断,一支平均寿命一八○天。」洪进山用自己发明的方式来测试,他买了十支当时龙头品牌Easton Hockey球桿,两边固定、用一百公斤以上压力撞击中段,约九百下断裂。「同样标準我们做到三千下。」洪进山骄傲地说。

就这样,波力成为当时市占率约八%的曲棍球桿品牌Bauer的唯一代工厂。随着Bauer市占率十年成长至四○%,波力也站在巨人肩膀上,成为曲棍球桿代工龙头。

波力是全球最大冰上曲棍球桿製造厂,市占率约四成。(图片摄影/林宏文)波力汽车轮圈曲棍球进山碳纤维技术球拍
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